Wanneer de motor uitvalt, is het vaak moeilijk om erachter te komen waarom alleen al door ernaar te kijken. Evenzo kan een motor die in het juiste compartiment is geplaatst, wel of niet lopen, ongeacht zijn fysieke verschijning. Een snelle controle kan worden gedaan met een eenvoudige ohm-meter, maar er is veel meer informatie om te verzamelen en te verifiëren voordat deze daadwerkelijk in gebruik wordt genomen.
stappen
Methode 1 van 4: De buitenkant van de motor controleren
Stap 1. Controleer de buitenkant van de motor
Als een van de volgende problemen zich aan de buitenkant van de motor voordoet, kan dit de levensduur van de motor verkorten als gevolg van eerdere overbelasting, verkeerd gebruik of beide. Zoeken:
- Gaten of kapotte montagevoet;
- Donkere lak in het midden van de motor (geeft warmte aan);
- Bewijs van vuil en ander vreemd materiaal dat door openingen in de behuizing in de motorwikkelingen wordt getrokken.
Stap 2. Controleer het motortypeplaatje
Het naamplaatje is een metalen of andere duurzame markeringen of tags die zijn geklonken of bevestigd aan de buitenkant van het motorframe, een statorframe genoemd. Belangrijke informatie over de motor staat op het etiket; zonder dit zal het moeilijk zijn om de geschiktheid voor een taak te bepalen. Typische informatie die op de meeste motoren te vinden is, omvat (maar is niet beperkt tot):
- Fabrikantnaam - de naam van het bedrijf dat de motor heeft gemaakt.
- Model- en serienummer - informatie die uw specifieke motor identificeert.
- RPM - het aantal omwentelingen dat de rotor in één minuut maakt.
- Paardenkracht - hoeveel werk het kan doen.
- Bedradingsschema - Aansluiten voor verschillende spanningen, snelheden en draairichtingen.
- Spanning - spannings- en fasevereisten.
- Stroom - stroomsterkte vereisten.
- Behuizingsstijl - fysieke afmetingen en montagepatroon.
- Type - beschrijft of de behuizing open, druipdicht, zelfgeventileerd gesloten is, enz.
Methode 2 van 4: De lagers controleren
Stap 1. Begin met het controleren van motorlagers
Veel storingen aan elektromotoren worden veroorzaakt door lagerstoringen. Lagers zorgen ervoor dat de as of rotor vrij en zonder problemen in de behuizing kan draaien. Ze bevinden zich aan beide uiteinden van de motor, die soms het lichaam of de lagerplaat worden genoemd.
Er worden verschillende soorten lagers gebruikt. Twee van de populaire typen zijn bronzen lagers en stalen kogellagers. Velen hebben smeernippels, terwijl anderen permanent gesmeerd zijn
Stap 2. Voer een lagercontrole uit
Om een snelle lagercontrole uit te voeren, plaatst u de motor op een stevige ondergrond en plaatst u één hand op de motor. Draai de as/rotor met de andere hand. Observeer, voel en luister aandachtig naar eventuele tekenen van wrijving, schrapen of oneffenheden van de roterende rotor. De rotor moet stil, vrij en gelijkmatig draaien.
Stap 3. Trek en duw vervolgens de as in en uit de behuizing
Een kleine in- en uitgaande beweging is toegestaan, maar hoe dichter bij "niets", hoe beter. Een motor met lagerproblemen zal rammelen, oververhit raken en mogelijk catastrofaal falen.
Methode 3 van 4: Verificatie van wikkelingen
Stap 1. Controleer de wikkelingen op kortsluiting in het frame
De meeste motoren van het apparaat met een kortgesloten wikkeling zullen niet werken en zullen waarschijnlijk de zekering doorslaan of de stroomonderbreker onmiddellijk uitschakelen (600 volt-systemen zijn niet "geaard", dus een 600 volt-motor met een kortgesloten wikkeling kan werken en een zekering niet uitschakelen of stroomonderbreker).
Stap 2. Gebruik een ohm-meter om de weerstandswaarde te controleren
Met een ohmmeter die is geconfigureerd voor weerstands- of ohmtests, test u de juiste stopcontacten, gemeenschappelijke stopcontacten en ohms. Raadpleeg indien nodig de gebruiksaanwijzing van de meter. Kies de grootste schaal (R X 1000 of vergelijkbaar) en stel de meter op nul door beide sondes tegen elkaar aan te raken. Stel de naald indien mogelijk in op 0. Zoek een aardingsschroef (vaak met zeskantkop en groen van kleur) of op een metalen deel van de behuizing (schraap verf indien nodig om goed contact met het metaal te maken) en druk op dit punt op een van de testsondes en op de andere op elk van de motordraden, één voor één. Idealiter zou de meter nauwelijks in de buurt van de hoogste weerstandsindicatie moeten komen.
- Het kan redelijk bewegen, maar de meter moet een weerstandswaarde in de miljoenen ohm (of "megohms") aangeven. In sommige gevallen kunnen waarden zo laag als enkele honderdduizenden ohm (500.000 of meer) acceptabel zijn, maar een groter aantal is wenselijker.
- Veel digitale meters bieden niet de mogelijkheid om te resetten, dus sla deze stap over als de uwe digitaal is.
Stap 3. Controleer of de wikkelingen niet open of verbrand zijn
Veel enkelfasige en driefasige "full-line" eenvoudige motoren (respectievelijk gebruikt in huishoudelijke en industriële apparaten) kunnen worden geverifieerd door eenvoudig het ohm-meterbereik te wijzigen in het kleinste aangeboden (RX 1), de meter te resetten en de weerstand tussen motorgeleiders. Raadpleeg in dit geval het bedradingsschema van de motor om er zeker van te zijn dat de meter in elke wikkeling meet.
Verwacht een zeer lage weerstandswaarde in ohm te zien. Lage of enkelcijferige weerstandswaarden worden verwacht. Waarden groter dan dit duiden op een potentieel probleem en aanzienlijk grotere waarden geven aan dat de wikkeling niet is geopend. Een motor met hoge weerstand zal niet werken; of niet met toerentalregeling (zoals het geval is wanneer een driefasige wikkelmotor tijdens bedrijf opent)
Methode 4 van 4: Andere potentiële problemen oplossen
Stap 1. Controleer de start en functie van de condensator die wordt gebruikt om sommige motoren te starten of te laten draaien, indien aanwezig
De meeste condensatoren zijn beschermd tegen schade veroorzaakt door de metalen behuizing aan de buitenkant van de motor. Het deksel moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de condensator voor inspectie en testen. Een visuele inspectie kan duiden op olielekken, uitstulpingen of gaten in de container - dit zijn allemaal potentiële problemen.
Elektrische verificatie van een condensator kan worden gedaan met de ohm-meter. Door de testsondes over de condensatoraansluitingen te plaatsen, moet de weerstand laag beginnen en geleidelijk toenemen naarmate de kleine spanning die door de batterij van de meter wordt geleverd, de condensator oplaadt. Als het kortsluiting maakt of niet omhoog gaat, is er waarschijnlijk een probleem en moet u mogelijk het onderdeel vervangen. Laat de condensator 10 minuten of langer ontladen voordat u opnieuw test
Stap 2. Controleer het achterframe van de motor
Sommige motoren hebben centrifugaalschakelaars die worden gebruikt om de condensator of andere wikkelingen met een bepaald toerental in en uit het circuit te draaien. Controleer of de schakelcontacten niet dichtgesoldeerd zijn of verontreinigd zijn met vuil en vet, dit zou een goede verbinding in de weg kunnen staan. Kijk met een schroevendraaier of het schakelmechanisme en eventuele veren vrij kunnen worden bediend.
Stap 3. Controleer de koeler
Een "MFAV"-motor is er een van het "zelfgeventileerde gesloten" type. De ventilatorbladen bevinden zich achter de metalen beschermkap aan de achterkant van de motor. Zorg ervoor dat ze stevig aan de as zijn bevestigd en niet verstopt zijn met vuil en ander vuil. De openingen in de achterste metalen afscherming moeten een volledige en vrije luchtbeweging hebben; anders zal de motor oververhit raken en uiteindelijk stoppen met draaien.
Stap 4. Kies de juiste motor voor de omstandigheden waaronder deze gaat draaien
Controleer of druppelvrije motoren overmatig worden blootgesteld aan direct water of vocht en dat open motoren niet worden blootgesteld aan water of vocht.
- Druppelvrije motoren kunnen op vochtige of natte plaatsen worden geïnstalleerd, zolang ze zo worden geïnstalleerd dat water (en andere vloeistoffen) door de zwaartekracht niet kunnen binnendringen of niet worden blootgesteld aan de stroming van water (of andere vloeistof) erop gericht of in hem.
- Open engines zijn, zoals de naam al aangeeft, volledig open. Motoruiteinden hebben grote openingen en statorwikkelingen zijn zichtbaar. Deze motoren mogen deze openingen niet geblokkeerd of beperkt hebben en mogen niet in natte, vuile of stoffige ruimtes worden geïnstalleerd.
- MFAV-motoren kunnen daarentegen in alle bovengenoemde gebieden worden gebruikt, maar mogen niet worden ondergedompeld, tenzij ze hier specifiek voor zijn ontworpen.